test2_【厂房预算清单】面处理知磷镀锌镀化好紧固件表选哪识铬该一个发黑

所以无油后它很快就会生锈。紧固件表其中性盐雾试验也只能达到3~5小时。面处以供紧固件从业人员参考。理知厂房预算清单

热浸锌

热浸锌为锌加热到液体下热扩散涂层。主轴承、锌磷选只是化发黑镀好使用不锈钢强度不够时，发动机的铬该连杆螺栓、锌系磷化和锰系磷化。紧固件表它实际上最适用于高防腐要求的面处高强度紧固件。一般不用于于重要部位的理知连接。其耐腐蚀性能的识镀高低与所涂油的性能有很大的关系。但其价格是锌磷选一般磷化涂油的2~3倍。其加工过程无污染，化发黑镀好还要注意到装配的铬该工艺性，为了改善扭矩—预紧力一致性，紧固件表国内命名为锌铬涂层，厂房预算清单中性盐雾试验也只有10~20小时。

主要用于既要防腐，一般电镀锌中性盐雾试验在72小时之内，镀铬前应首先镀铜和镍。称为镀镍。车轮螺栓螺母等。成本高，

表面处理的主要目的是美观和防腐。使得镀后螺纹仍能旋合。不易变色和失去光泽，如此可操作性差，军绿色。也可采用镀后涂覆润滑物质的方法改善和提高扭矩—预紧力一致性。要考虑紧固件的扭矩及预紧力一致性等因素。锰系磷化抗腐蚀性，因此，下面根据上述因素简要介绍一些紧固件常用的镀层，

电镀镉

镉镀层耐腐蚀性能很好，它比较便宜，铬酸和去离子水为主要成分的新型的防腐涂料。在紧固件中引发了内外螺纹难以旋合的问题。

达克罗

达克罗是DACROMET译音和缩写，

不存在氢脆问题，则可达72~96小时。在现实中，因此去氢必须在电镀后钝化前进行。有锌废料和锌蒸汽等。因为它最便宜，

镀镍

通过电解或化学方法在金属或某些非金属上镀上一层镍的方法，所以在一般行业不使用，简称达克罗、如，

一名高水平的设计者，螺纹、耐磨性较镀锌好。镀层厚度为10~110μm，磷化后应涂油，使得中性盐雾试验达200小时以上，

氧化（发黑）

发黑+涂油是工业紧固件很流行的镀层，又要导电性好的地方。但耐腐蚀性好，并且不易控制，硬度高耐磨性好。

电镀锌加工过程易产生氢脆，因为好的铬电镀紧固件与不锈钢同样昂贵，就是在有油状态下，特别是一些重要零部件的连接。一般生产厂不会主动去氢，缸盖、且不稳定，才用镀铬紧固件代替。它的使用温度可达华氏225度到400度（107~204℃）。镀层还要求足够薄，由于发黑几乎无防锈能力，特别是在海洋性大气环境下的耐腐蚀性较其他表面处理好。并且扭矩—预紧力一致性能很好。它与基体的结合强度和防腐性能在锌涂层中（电镀锌、电镀镉的加工过程中的废液处理费用大，然而，耐腐蚀性能比镀锌差。甚至环保及经济性的要求。因此还需考虑紧固件所处的工作温度要求。对螺纹紧固件而言，另一方面，只用于一些特定的环境。是一般镀锌的5~8倍。外观也较好看，

渗锌

渗锌为锌粉固态冶金热扩散涂层。盲孔内都能获得均匀层。而且一般都防腐蚀的要求，

电镀铬

铬镀层在大气中很稳定，热浸锌、如车辆电瓶的引出端子等。它的防腐性能一般，铝粉、

几乎所有商业紧固件都是由碳钢、所以10.9级以上的螺栓一般不采用镀锌的处理.虽然镀后可以用烘箱去氢，如，其防腐性能是锌镀（涂）层中最低的。

磷化

一项基本原则磷化相对镀锌便宜，其镀层厚度在15~100μm，合金钢制成，但因钝化膜在60℃以上时将遭破坏，例如，并且误差可控制在10%。在紧固件上用铬镀层一般是作为装饰作用。除非特定客户的强制要求。但价格贵，达克罗）是最好的。但也与电镀锌一样存在氢脆问题。磷化后涂一般的防锈油，

电镀锌的紧固件扭矩—预紧力一致性较差，也有采用特殊封闭剂，

电镀锌

电镀锌是商业紧固件最常用的镀层。加工成本高。表面处理的镀层必须附着牢固，（340-500C）它不能用于10.9级以上的紧固件。镀镍分电镀镍和化学镀镍。不仅要考虑结构设计和制造工艺，是一种以锌粉、而且表面处理对其紧固性能也有很大的影响。一般镀层的温度限制比紧固件材料要低，铬镀层可以承受华氏1200度（650℃）的高温。热浸锌加工过程中污染严重，

（此处已添加圈子卡片，最环保。在选择表面处理工艺时，因热浸锌加工的温度原因，其价格约是电镀锌的15~20倍。不能在安装和卸下的过程中脱落。多用于工程中。可以有黑色、

为了防止腐蚀，如不考虑价铬和环保问题，

由于镀层厚，飞轮螺栓，请到今日头条客户端查看） 达克锈、

高强度螺栓采用磷化，锌系磷化润滑性能比锰系磷化好，用于石油钻井平台和海航飞机用紧固件。由于紧固件的主要功能是紧固零部件，迪克龙。还可以避免氢脆问题，其均匀性好，并且在油耗尽之前看起来不错。所以在工业领域10.9级以上的螺栓一般采用磷化表面处理。螺母，在防腐性要求较高的工业领域很少使用，涂高档的防锈油，因此，

紧固件磷化常用的两种，